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20251111

阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万,,,;人次· ᴥ ·;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就ฅ ฅ是上升的空间。

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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国ʕ•̫͡•ོʔ第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁°꒰'ꀾ'꒱°木齐去年GDP仅为งง คค4502.16亿元,排名全国第74位。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新•ᴗ•疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量εïз更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差&#;,&#;,&#;距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了ʕ·͡ˑ·ཻʔ打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,ʕ·͡ˑ·ཻʔ都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流''''''不足、上座率不高的情况。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民งง คᕱ ᕱค航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都''''''会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是ʕ•̫͡•ོʔ新疆以ง ง此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽,。,。,。ʕ•̫͡•ོʔ然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直ʕ•̫͡•ོʔ飞的国际和地区航线。